30 loại thiết bị hàng hải và nguồn lực được sử dụng trên các tàu biển hiện đại

30 loại thiết bị hàng hải và nguồn lực được sử dụng trên các tàu biển hiện đại

Đã qua thời mà một sĩ quan hàng hải phải dùng đến những cách khác thường để lập kế hoạch và thực thi một chuyến đi trên biển. Ngày nay, nhờ sự văn minh của công nghệ tiên tiến, người sĩ quan tàu biển có vô số thiết bị hàng hải giúp cho việc làm của anh ta trở nên đơn thuần hơn rất nhiều. Hơn nữa, những thuyền viên thời nay được đào tạo và giảng dạy để biết tính năng và hoạt động giải trí của toàn bộ những thiết bị hàng hải tân tiến giúp cho hành trình dài trên biển suôn sẻ và bảo đảm an toàn hơn
Với cơ sở vật chất tân tiến và tự động hóa, một con tàu ngày này có những hệ thống thiết bị hàng hải tiên tiến và phát triển cung ứng tài liệu đúng mực cho chuyến đi .

Ở đây, chúng tôi đã tổng hợp được 30 loại thiết bị hàng hải, cả cũ và mới, có mặt trên tất cả các tàu

1. La bàn con quay
La bàn điện được sử dụng để xác lập hướng đi. Không như la bàn từ, la bàn điện không bị tác động ảnh hưởng bởi từ trường bên ngoài. Nó được sử dụng để xác lập đúng mực hướng Bắc, cũng là trục quay của toàn cầu để phân phối nguồn xu thế không thay đổi. La bàn phản ảnh phải được sắp xếp ở sàn máy lái cho việc lái sự cố …
2. Rađa
Các tàu biển phụ thuộc vào vào mạng lưới hệ thống radar sử dụng tần số băng tần S và băng tần X để điều hướng vì nó hoàn toàn có thể phát hiện những tiềm năng và hiển thị thông tin trên màn hình như khoảng cách của tàu với đất liền, bất kể vật thể nổi nào ( hòn đảo, đá, tảng băng trôi, v.v. ), những tàu khác, và những chướng ngại vật để tránh va chạm. Anten radar quay phát hiện tiềm năng khu vực xung quanh của con tàu .
3. La bàn từ
La bàn từ hoạt động giải trí dựa vào từ trường của toàn cầu và là phương pháp thiết yếu của thiết bị hiển thị hướng. La bàn từ được sử dụng để chỉ hướng cho chuyến đi. Nó được sắp xếp ở đường TT của tàu, trên nóc buồng lái. Một la bàn truyền tín hiệu được lắp ráp để tín hiệu đầu ra hoàn toàn có thể được hiển thị trong bảng điều khiển và tinh chỉnh buồng lái .
4. Máy lái tự động hóa
Buồng lái được sắp xếp đầy những thiết bị và công cụ sử dụng cho hàng hải. Hệ thống lái tự động hóa được coi là một trong những thiết bị hàng hải hiệu suất cao nhất trong buồng lái vì nó tương hỗ con người trấn áp tàu bằng cách giữ hướng lái trong chính sách lái tự động hóa, được cho phép họ tập trung chuyên sâu vào những mảng khác của việc hàng hải .
Nó là sự phối hợp của mạng lưới hệ thống thủy lực, cơ khí và điện và được sử dụng để điều khiển và tinh chỉnh mạng lưới hệ thống lái của tàu từ một vị trí từ xa ( Buồng lái ) .
5. ARPA
Thiết bị tự động hóa đồ giải Radar hiển thị vị trí của một con tàu và những tàu khác gần đó. Radar hiển thị vị trí của những tàu trong vùng lân cận và chọn hướng đi cho tàu để tránh bất kể va chạm nào .
Thiết bị hàng hải trên buồng lái này liên tục giám sát xung quanh con tàu và tự động hóa thu được những tiềm năng, trong trường hợp này đó là ; tàu, thuyền, vật thể tĩnh hoặc nổi, v.v., và xác lập vận tốc và hướng tương ứng của chúng. Trên màn hình hiển thị thì vận tốc và hướng của tiềm năng được hiển thị dưới dạng vectơ và những thông số kỹ thuật của chúng liên tục được update theo từng lượt quay của ăng-ten bằng cách đo lường và thống kê những điểm tiếp cận gần nhất của chúng với tàu chủ và cũng tính thời hạn tới điểm tiếp cận gần nhất đó .
6. Thiết bị dò tìm tiềm năng tự động hóa
Cũng giống như ARPA, thiết bị dò tìm tiềm năng tự động hóa hiển thị thông tin về những tiềm năng được theo dõi dưới dạng đồ họa và thông số kỹ thuật để đưa ra hướng đi bảo đảm an toàn và không bị va chạm
Thông thường, một tiềm năng kích cỡ lớn có chu vi từ 800 m trở lên được coi là một vùng đất và không được theo dõi. Tín hiệu dưới 800 m được coi là tiềm năng cần theo dõi .
7. Thiết bị đo vận tốc và hành trình dài
Thiết bị buồng lái này trên tàu được sử dụng để đo vận tốc và quãng đường tàu đi từ một điểm đã đặt. Bằng cách đo lường và thống kê tương tự như, dự kiến thời hạn tới cảng của tàu được kiểm soát và điều chỉnh hoặc thông tin cho chính quyền sở tại cảng và đại lý .
8. Thiết bị đo sâu
Có rất nhiều thiết bị hàng hải văn minh xuất hiện trên tàu và thiết bị đo sâu là một trong những công cụ đã có từ gần 100 năm nay. Nó được sử dụng để đo độ sâu của nước dưới đáy tàu bằng cách sử dụng sóng âm thanh hoạt động giải trí trên nguyên tắc truyền sóng âm thanh và một xung âm thanh sẽ chạm vào một mặt phẳng phản xạ, quay trở lại tới thiết bị .
9. Hệ thống thông tin hiển thị hải đồ điện tử
ECDIS là một sự tăng trưởng trong mạng lưới hệ thống hải đồ hàng hải được sử dụng trong những tàu thủy quân và tàu chiến. Với việc sử dụng thiết bị hàng hải điện tử, việc hàng hải của một con tàu trở nên thuận tiện hơn trong việc xác lập vị trí đúng chuẩn và việc đạt được phương hướng cũng thuận tiện hơn trước .
10. Hệ thống tự động hóa nhận dạng
AIS cũng là một trong những loại mạng lưới hệ thống hàng hải giúp xác lập đúng chuẩn vị trí và những thống kê hàng hải khác của tàu. Hệ thống tự động hóa nhận dạng ( AIS ) sử dụng những kênh vô tuyến VHF làm máy phát và máy thu để gửi và nhận những tin nhắn giữa những con tàu nỗ lực hoàn thành xong nhiều nghĩa vụ và trách nhiệm .
Theo lao lý được Tổ chức Hàng hải Quốc tế ( IMO ) đã có hiệu lực thực thi hiện hành, toàn bộ những tàu chở khách và tàu thương mại trên 299 Gross Tonnage ( GT ) chạy quốc tế phải trang bị bộ phát đáp AIS loại A .
11. Hệ thống theo dõi và nhận dạng tầm xa ( LRIT )
LRIT là một mạng lưới hệ thống theo dõi và nhận dạng tầm xa quốc tế được pháp luật bởi tổ chức triển khai hàng hải quốc tế IMO theo công ước SOLAS để bảo vệ một mạng lưới hệ thống theo dõi tổng lực cho những tàu có trọng tải từ 300 GT trở lên đang triển khai những chuyến đi quốc tế trên khắp quốc tế. Thiết bị hàng hải này được trang bị để nâng cao nhận thức về khu vực hàng hải .
12. Thiết bị chỉ báo góc bánh lái
Chỉ báo góc bánh lái, như tên thiết bị cho biết, nó phân phối góc của bánh lái. Màn hình hiển thị được sắp xếp trên bảng điều khiển và tinh chỉnh thiết bị buồng lái để sĩ quan hàng hải hoàn toàn có thể trấn áp vận tốc quay và góc bánh lái của tàu. Chỉ báo cũng được sắp xếp ngoài cánh gà buồng lái và phòng điều khiển và tinh chỉnh máy .
13. Thiết bị ghi tài liệu hành trình dài
VDR hay thiết bị ghi tài liệu hành trình dài là một công cụ quan trọng trong hạng mục thiết bị hàng hải của tàu, nó được lắp ráp trên tàu để liên tục ghi lại những thông tin quan trọng tương quan đến hoạt động giải trí của tàu. Nó chứa một mạng lưới hệ thống ghi âm giọng nói trong khoảng chừng thời hạn tối thiểu là 12 giờ đã qua. Đoạn ghi âm này được hồi sinh và sử dụng để tìm hiểu trong những trường hợp tai nạn đáng tiếc. Tầm quan trọng của VDR tựa như như một “ hộp đen ” được lắp ráp trên máy bay .
14. Thiết bị chỉ báo vận tốc quay tàu .
Thiết bị hàng hải này hiển thị con tàu đang quay nhanh như thế nào với vận tốc không thay đổi ( có ích trong quy trình dẫn tàu và điều động ), thường được hiển thị dưới dạng 1 số ít độ quay. Tốc độ quay của một con tàu được tính bằng độ trên phút. Công cụ thiết yếu này tương hỗ người lái tàu trong việc lái một hướng bảo đảm an toàn .
15. Thiết bị thu GPS

Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) là hệ thống hiển thị được sử dụng để hiển thị vị trí của con tàu với sự trợ giúp của vệ tinh định vị toàn cầu trên quỹ đạo trái đất.

Với việc ghi lại những vị trí của con tàu thì vận tốc tàu, hướng đi và thời hạn để vượt qua khoảng cách giữa “ hai vị trí đã ghi lại ” hoàn toàn có thể được đo lường và thống kê
16. Hệ thống tiếp đón âm thanh
Hệ thống âm thanh này được nhu yếu so với 1 tàu có kiểu buồng lái kín trọn vẹn. Nó được cho phép sĩ quan hàng hải ở bên trong cabin nghe những tín hiệu âm thanh ( như còi sương mù hoặc còi tàu ) từ những tàu khác trong vùng lân cận. Nó được lắp trong bảng tinh chỉnh và điều khiển thiết bị trên buồng lái và giúp sĩ quan hàng hải thực thi trách nhiệm cảnh giới theo Quy định Quốc tế về Phòng ngừa va chạm trên biển .
17. Đèn hành trình dài
Tất cả những tàu thuyền – dù lớn hay nhỏ đều bắt buộc phải có đèn vào đêm hôm như một phần của mạng lưới hệ thống hàng hải. Hệ thống này được Hoa Kỳ trình làng vào năm 1838 và sau đó là Vương quốc Anh vào năm 1849. Năm 1889, Hoa Kỳ xây dựng Hội nghị Hàng hải Quốc tế nhằm mục đích thiết lập những hướng dẫn thích hợp để ngăn ngừa tai nạn đáng tiếc hàng hải. Vào năm 1897, những quy tắc này chính thức được vận dụng trên toàn quốc tế. Đèn hành trình dài là một trong những thiết bị hàng hải quan trọng nhất, thiết yếu cho việc đi biển vì nó cho phép tàu hoàn toàn có thể được nhìn thấy rõ ràng so với những tàu khác trong vùng lân cận .
18. Còi Tàu
Còi ( horn ) của một con tàu được biết đến như thể còi ( whistle ) và nói chung nó thường được sắp xếp giống nhau. Một chiếc được quản lý và vận hành bằng hơi và chiếc còn lại hoạt động giải trí bằng điện. Còi tàu phải được hoạt động giải trí cả bằng tay và bằng điện từ buồng lái .
Trong số những công cụ khác nhau được sử dụng trong khi hàng hải khó khăn vất vả như thời tiết xấu, sương mù, tầm nhìn kém, tỷ lệ giao thông vận tải cao, v.v., còi điện hoặc còi hơi của tàu giúp cảnh báo nhắc nhở cho những tàu gần đó .
Trong trường hợp khẩn cấp, còi được sử dụng để thông tin và cảnh báo nhắc nhở cho thuyền viên và những tàu khác gần đó .
19. Đèn tín hiệu ban ngày
Chúng là thiết bị phát tín hiệu ánh sáng được sử dụng để phát tín hiệu khẩn cấp vào ban ngày ( và cũng hoàn toàn có thể được sử dụng vào đêm hôm ). Giống như những thiết bị khẩn cấp khác của tàu, nguồn nguồn năng lượng cho đèn không riêng gì nhờ vào vào nguồn điện chính của tàu. Ngoài ra, vỏ đèn phải là vật tư chịu được nước biển và thời tiết .
20. Phiếu hoa tiêu
Đây là một phiếu thông tin được cung ứng cho hoa tiêu của con tàu. Nó gồm có những thông số kỹ thuật như kích cỡ con tàu, mớn nước, vòng xoay trở, thông số kỹ thuật điều động, thiết bị động lực và hạng mục những thiết bị và dụng cụ hàng hải khác của tàu để việc điều động tàu bảo đảm an toàn .
21. Kế hoạch chuyến đi
Một Kế hoạch chuyến đi phải có trên tàu để tìm hiểu thêm những kế hoạch chuyến đi trong đã qua hoặc lập kế hoạch cho chuyến đi sắp tới. Trong số những phương tiện đi lại tương hỗ hàng hải khác nhau trên một con tàu, kế hoạch chuyến đi là một công cụ để sĩ quan boong bảo vệ sự bảo đảm an toàn của con tàu từ góc nhìn thương mại và pháp lý. Nó được chuẩn bị sẵn sàng bằng cách tích lũy những thông tin khác nhau như thời tiết, khí tượng, tài liệu sản phẩm & hàng hóa hiện tại và tương lai của tàu, tài liệu hàng hải khác, v.v.
22. Chuông trước mũi tàu .
Nó được sử dụng để ghi lại sự hiện hữu của tàu trong sương mù hoặc thời tiết xấu và phát âm thanh báo động trong trường hợp khẩn cấp, cùng với còi hơi chính của tàu hoặc còi điện .
23. Sổ tay thông số kỹ thuật điều động
Trong sổ tay này, hiệu suất của mạng lưới hệ thống động lực và con tàu trong quy trình điều động ở những thời tiết và trường hợp khác nhau được ghi lại để tìm hiểu thêm nhanh. Nội dung quan trọng của sổ tay thông tin điều động là :

  • Mô tả chung con tàu
  • Đặc tính điều động ở vùng nước sâu
  • Tính năng dừng và kiểm soát tốc độ ở vùng nước sâu
  • Đặc tính điều động ở vùng nước nông
  • Đặc tính điều động trong gió
  • Đặc tính điều động ở tốc độ thấp
  • Thông tin bổ sung

24. Dấu hiệu bóng tròn đen
Nó là một tín hiệu ban ngày được sử dụng để xác lập những đặc thù của tàu với sự sắp xếp khác nhau của những tín hiệu bóng tròn. Ví dụ một tàu đang thả neo sẽ treo 1 quả bóng đen ở trên cùng của cột mũi và một tàu mất năng lực điều động treo 2 quả bóng tròn đen trên một đường thẳng đứng trên đỉnh cột chính .
25. Ghi chép lại những hoạt động giải trí hàng hải
Tất cả những hoạt động giải trí hàng hải được thực thi bởi những sĩ quan và thuyền viên của tàu sử dụng những thiết bị hàng hải khác nhau trên buồng lái phải được ghi lại và lưu giữ trên tàu để sẵn sàng chuẩn bị tìm hiểu thêm. Điều này là bắt buộc và là sổ ghi chép quan trọng nhất .
26. Hồ sơ bảo trì thiết bị hàng hải
Bản in ra giấy của hàng loạt hạng mục mạng lưới hệ thống và thiết bị hàng hải của tàu phải được lưu giữ dưới dạng hồ sơ trên tàu để chính quyền sở tại cảng chuẩn bị sẵn sàng tra cứu và phải có chữ ký của thuyền trưởng và sỹ quan trực ca của tàu .
27. Các tấm poster trên buồng lái
Hiện diện trong buồng lái, nó hiển thị thông tin chi tiết cụ thể về những đặc tính điều động của tàu gồm có những vòng xoay trở, đặc tính dừng và điều động của tàu
28. Thiết bị phát hướng
Thiết bị phát hướng hay THD là một thiết bị điện tử được sử dụng để hiển thị thông tin về hướng thực của tàu. tin tức tuân thủ THDs được phân phối trong chương V của Công ước SOLAS .
29. Dấu hiệu hình thoi màu đen
Khi tàu đang được kéo hoặc khi tàu không hề tự điều động, vào ban ngày một tín hiệu hình thoi màu đen được treo lên .
30. Cờ tàu

Nhiều loại cờ tàu với màu sắc và dấu hiệu khác nhau được sử dụng để chỉ ra vị trí của tàu hàng hải. thường được biết đến là cờ hiệu, chúng đã được sử dụng từ thời cổ đại và vẫn được sử dụng trên tất cả các tàu thuyền.

Những thiết bị hàng hải khác nhau này và tác dụng của chúng được lắp ráp trên tàu để trợ giúp sĩ quan boong trong việc hành hải tàu bảo đảm an toàn. Nếu chúng tôi bỏ lỡ bất kể thiết bị nào hoặc bạn muốn bổ trợ thêm vào list, vui mắt phản hồi bên dưới .